由于轮胎工业的发展，1948年美国 Goodrich轮胎公司发明了无内胎轮胎。他们采用天然橡胶／丁苯橡胶／丁基橡胶再生胶做气密层。这种气密层存在内压损失大、接头易损坏、与胎体天然橡胶粘合不牢等问题。1953年 Morrisey通过对丁基橡胶进行改性，开发出丁基橡胶化的方法。1954年Goodrich轮胎公司采用了化丁基橡胶 Hycar 2204制造无内胎轮胎。但是，早期的化丁基橡胶的均匀性、稳定性和成本都不够理想。Polysar公司1971年开发出一种化丁基橡胶连续制造法。该法生产的化丁基橡胶质量稳定，可以大批量生产，从而广泛应用于钢丝子午线轮胎和乘用胎的气密层（内胶层）。

丁基橡胶是由异丁烯与少量异戊二烯合成的共聚物。聚异丁烯主链结构、含有的异戊二烯不饱和度较低，使其具有透气率低、热稳定性好、减震性能好、耐臭氧和耐天候老化性能好、耐化学腐蚀和耐水气侵蚀等优点，可广泛应用于轮胎、瓶塞、橡胶工业制品及日用品等领域。随着丁基橡胶使用量的增加，废丁基橡胶的数量逐渐增大，因而废丁基橡胶的回收利用问题日益凸显。合理使用废丁基橡胶，不仅可以变废为宝，而且对解决日趋严重的环境问题具有重要意义。

在进出口方面，国内丁基橡胶进出口市场差异明显。2003年，中国丁基橡胶的进口量只有8万多吨，在此之后，无锡内胎，受到技术等各方面因素的制约，国内丁基橡胶产量增长基本停滞，市场需求却逐年扩大。受到下游市场需求拉动，国内丁基橡胶进口量逐年递增，内胎价格，每年的进口量非常大，曾经一度达到25万吨/年。

　　相对于进口市场，中国丁基橡胶的年出口量则少得可怜。自2003年以来，丁基橡胶的年出口量基本上维持在1万吨左右，市场份额十分有限。

　　长期以来，中国丁基橡胶产业发展缓慢，内胎厂家，自身缺乏成熟可靠的技术，产能释放缓慢，而这10年间，对丁基橡胶的需求量增速不减。从2003年以来，中国丁基橡胶市场的表观消费量逐年上涨，几乎可以说，与进口市场的变化是同步的。

内胎厂家-无锡内胎-路安通橡胶值得信赖由杭州路安通橡胶制品有限公司提供。杭州路安通橡胶制品有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！